人口指数：1998年，总人口170万。2012年，总人口880万，流动人口400万。

房价指数：1998年，3278元/平方米。2012年，20000元/平方米。

打车难度指数：四星

灰霾天指数：2012年130天

城市定位：“休闲之都”、“动漫之都”、“天堂硅谷”、“智慧杭州”、“爱情之都，天堂城市”、“生活品质之城”、“精致和谐、大气开放”。

曾经的杭州，发展远不如相邻的小城市那么快，但“软弱不争，胸无大志，小家碧玉”的南宋遗风，使这座风姿绰约的小城弥漫着温柔缠绵的女性美，也让无数人心生对西湖边浪漫生活的向往。这是江南的美梦，也是中国传统文化的美梦，人人都想在“人间天堂”里做梦，但这个梦，非常昂贵。

有西湖才有杭州，也正因为西湖，杭州才变成一个被房价绑架的城市。杭州的平均房价在全国排名第四，西湖周边更是飙升至10万元/平方米，但这里的就业机会和工资水平却与房价前三名的北上深相差甚远——2012年，杭州市平均工资仅为5300元/月。2011年西湖申遗成功后，有人预言：杭州土地将从黄金级上升为钻石级。

如今的杭州，竭力想打造旅游城市中的“生活品质之都”，但仅仅是“买不起房、打不着车”的遭遇，就已让“人间天堂”的生活处境越来越尴尬，也让外来者感叹：“杭州真是一个来了再也不想来的城市”。

在杭州，你不会遭遇拒载，因为哪怕在大街上站三小时，也根本看不到半辆空车。杭州旅游者的经验是：必须自己租车，否则时间都耗在打车上了，出差的人一定要住在会议酒店，否则打不着车误机是常有的事。没有吐槽过出租车，你就不算来过杭州。杨锦麟就曾在微博控诉自己的遭遇：“杭州萧山机场出租车管理无序，价格昂贵，刚刚问了一辆自称特殊价码的出租车，司机问了目的地，开价350元，好家伙，这应该是全世界最贵的出租车价码。”黑车凶猛，杭州本土主持人华少也在曾微博上质问杭州运管：“坐飞机、坐火车回杭州，一出站，一定有黑车来兜生意，气焰嚣张！走遍全国也没这样的！你们又在管什么？我们还号称天堂？”公众人物的一条微博，也许能换来市长一个安抚电话，但普通市民没有这么好的待遇，他们只能无奈着：“这个城市被出租车劫持了。”

杭州人不愿搭公交，不是因为票价贵，而是因为挤不上。有杭州市民如此形容：“在杭州挤公交，是集散打、瑜珈、柔道、平衡木等多种体育和健身项目于一体的综合性运动。”私家车多，红绿灯多，杭州也成为众多“堵城”中一个，几公里的路程，坐上一个半小时公车不成问题。

姗姗来迟的地铁并没有成为缓解杭州交通压力的救星，大多数市民认为：票价太高、辐射圈不够大，周边的公交配套也有待提高。开通不到一个月，杭州地铁城战站、湘湖站、定安路站、武林广场站和西湖文化广场站相继出现渗水状况，摆满了水桶的地铁站被杭州人调侃为：水帘洞。

你以为今时今日游西湖还是梦幻般的事情吗？你最好是梦游西湖。

有人因为缺乏挤公交的决心，徒步5公里才走到西湖。这里并非步行者的天堂，“年年修路、年年翻新”每天都在发生。西湖边总长810米的湖滨路，2003年改建成步行街正式启用后，已前后整修了5次。2008年起推行的公共自行车免费租赁服务，作为解决“出行难”的一项措施，为杭州赢得不少好口碑。但骑行者也是尴尬的——他们甚至很难找到一条自行车专用车道。杭州最新一条和自行车有关的新闻是：“机动车道上的自行车手对按喇叭的司机竖起了中指。”

一夜梦醒，突然觉得有些啼笑皆非的意味了。