我在海南航空工作了近2年，每周大概飞4天。我所在的广州基地，雷雨季节航班经常晚点。如果提前知道延误时间将会很长，有的机长会要求暂时不要让旅客登机，这时地面工作人员就会比较有压力。
如果登机才被通知延误，那我们就最忙碌，旅客的呼唤铃不间断地响，需要饮水的，需要我们对晚点做解释的，整个客舱躁动不安。旅客最关心的还是起飞时间，我听过旅客说得最多的一句话就是：“怎么还不起飞，什么时候能走？”
航班晚点的原因通常有4种：交通管制、天气欠佳、飞机故障和飞机晚点。飞机故障比较少见，其余三个一直困扰着我们的旅程。交通管制的原因可能是我们需要经过的某个上空领域正进行军事演习，那个领域一定时间内不能飞，所有飞机就会在机场排队等候。天气原因比如大雾、雷雨或者雨量过大、能见度不够，接下来航路上有雷雨的情况有时也不能飞，除非飞行路线能绕过雷雨区。晚点则是执行航班的飞机还没到本场，要等它执行完上一段航班结束落到本场，我们才能继续执行下一段。
还有一些人为原因造成延误。有次我们在机上排队等起飞，有旅客不愿等候，在舱门关闭后提出要终止旅程。尽管下一架就轮到我们起飞，我们也要通知地面让旅客下机。等他下飞机后我们又要进行局部安检，关舱门重新排队等待，造成了二次延误。

延误8小时后，原来的100多位旅客起飞时只剩下6个人。

我是南京人，但对南京特别头疼，因为容易发生延误。2014年5月，南京禄口机场到广州白云机场的HU7114航班，本来下午5点多就应该出发，因为天气和航空管制，最后拖到第二天凌晨3点多，前后延误时间超过8个小时。
随着等待的时间越来越长，旅客们不停地在客舱内走动，询问起飞时间。有些旅客非常生气，要求机长亲自出来解释。有位旅客在客舱内嗑瓜子吐在过道上，我们一次次戴着手套去清理，对方无动于衷。地面等待期间客舱里空调的制冷效果不怎么好，所以大家情绪更为激动，小孩的哭声和大人的抱怨充满整个客舱。
我们乘务员能做的就是不停为旅客加水，不停地在前后舱折返，不停地确认最新起飞情况后微笑着解释，不停地清洁洗手间，不停地告诉他们暂时不能起飞，我们不能拿旅客的生命开玩笑。期间不停地有旅客要求终止行程，最后起飞时，原来的100多名旅客只留下了6个人。但哪怕只有1个，航班也要飞。

我在机舱门口向每一位旅客道别，只有一个旅客和我道谢。

我刚成为乘务员时，有次也是南京飞广州的航班延误了许久，免不了被旅客指责。其中有个小伙子，他是旅行社的导游，第一次带团感觉十分紧张，所以总是来问我什么时候能飞，相对于其他旅客，他显得礼貌很多。
抵达后，我站在机舱门口跟每一位旅客微笑着说慢走再见，但大部分人都和我没有眼神交流，还有人生气地说再也不会乘坐我们的飞机。只有那个小伙子走到舱门的时候停下来跟我说谢谢，他说：“还是要谢谢你，这次旅途非常愉快。”当时我看着满客舱的垃圾和同事们忙得凌乱了的头发，我哭了，我觉得收到这一句话，今天我的付出是值得的，我得到了旅客的肯定和谅解，哪怕只有一个人。
还有一次飞机已经快要下降，一个旅客发现iPod不见了，我们在座位和洗手间附近都没有找到，旅客决定报警，于是机长立即通知地面公安。
因此所有人都要等公安调查完才能离开。落地后听到通知。其他旅客就着急了，说凭什么不让下飞机，凭什么因为他一个人掉了东西就让所有人在这等，说“不就一个iPod么，重买不就好了，iPod都买不起还坐什么飞机”，还有人说耽误他好几百万生意，有人说要拍视频传网上，有人要发微信朋友圈。可是没有一个人想到iPod里面可能有一些对于失主非常重要的东西，失主在座位上低着头不敢开口，后来只能小声地跟公安说算了。
我们每天在飞机上遇到各种各样的人和事，偶尔也会抱怨航班延误后多么难过。如果有比晚点更让空乘人员头疼的事，那肯定是旅客的不理解。希望更多人能知道，延误不是我们能控制的，等待期间我们和旅客一样焦急，需要互相理解。


机长答疑·延误时飞机如何排队？
很多机场引进了CDM系统，它能提前计算起飞时间，让飞行员掐准时间上客，但民航一线对它骂声一片——首先没人知道它是怎么算的，以前延误两三个小时，飞行员还能问问管制员什么原因，和旅客解释一下。现在你问，管制员直接回答：“CDM算的，我们也不清楚！”最遭骂的是CDM算的时间还总“跳变”，飞机准备推出了，管制员告诉你时间突然跳变，往后推了半小时！有时它还崩盘，管制员只能启动人工放行。
人工放行的弊端就是没人监控谁是真的准备好、谁是假的。地面上所有飞机均宣布自己准备好了。因为如果你谎报准备好，即使被揪出来最大惩罚措施也就是把你的次序排在最末，可是如果你没报准备好，就肯定排在最末位。
对于飞行员，如果你有幸报的时刻比较靠前，稳妥办法就是马上组织旅客登机，便能完美圆谎。如果你报的时刻靠后，那就不着急了，先打听好自己第几个，再根据前面飞机的放飞间隔推算。这就是飞行员针对人工放行所采取的最好对策。
很多旅客印象中航空领域的精密度应该远超高铁动车，每一步均需要精密的计算和严谨的操作。很遗憾，国内运行目前由于受各种因素的限制，飞机的起飞时刻远达不到高铁那样准确，有时甚至是飞行员靠胆子大忽悠来的，这一点的确尴尬至极。
（江南叶脉：国内某航空公司机长）