亦舒说过这样一句话：“（英格兰）湖区与巴黎， 最好每处每年住两三个月，其余时间，住在一只邮轮上。然后感慨人生其实一点意义也没有。”

亦舒推崇邮轮是出了名的，在她的一篇短篇小说中，男主人公小方到处找人结伴坐著名的伊丽莎白二世号邮轮，理由只是“穷极无聊”；在长篇小说《不羁的风》中，她虚构了一艘六星级的豪华邮轮“不羁的风”号，女主人公索性长年以邮轮为家。看她的小说会让人有这样的感受：人的一生至少应该有一次邮轮体验，要不然，人生将不完整。

坐邮轮出行，是需要有钱有闲的。比如，从香港到北京，直飞3个小时多一点，适合目标明确的人；如果不赶时间，可以像香港邮轮达人古镇煌那样，选择坐邮轮：在香港上船，经上海、长崎和釜山，第九天到达天津新港，再转车去北京。相对于飞机的“快”，船是“慢”的，选择了船，就得让自己慢下来，包括生活节奏、心态。否则，少则两三天多则三个多月的航程，会把人闷死。

要在“急之国”攒上这样一批“闲人”得多久？歌诗达2004年进入中国市场，十年后的今天才宣布要在2014年开辟首条针对中国人的环球航线。进行首航的大西洋号计划带领游客在83天内到访16个国家的23个目的地，是全球目前航行时间最短的一条环球航线。歌诗达邮轮集团亚太及中国区副总裁莫兴萃在推介会上专门指出，这83天也是特定的——在中国人看来，平均天数超过100天的环球航线实在是太长了。

邮轮可以豪华到什么程度？电影《泰坦尼克号》已经作了淋漓尽致的展示。

和英国绅士、英国乡村等一样，邮轮被视为英国元素之一，因为“邮轮”（Mail Ship）这一船只类型就是由英国人定义的。19世纪初期的邮轮，定点定线，主要运送邮件，顺带运送人。1846年，英国人托马斯?库克组织350人包租一艘邮轮到苏格兰旅游，这是世界公认的首次产业旅游活动。自此，邮轮的业务转为观光和越洋运送乘客，运送邮件反而成了附带功能。直到20世纪50年代喷气式客机投入使用，邮轮一直是值得信赖的交通工具，乘坐邮轮旅行也是英国上流社会的传统。

阿加莎?克里斯蒂1937年创作小说《尼罗河上的惨案》，凶案在一条名为“卡纳克”号的邮轮上发生，是有生活基础的：对当时的上流阶层来说，乘坐邮轮到国外度蜜月是一件很平常的事。在题记中，克里斯蒂特别指出“献给和我一样热爱漫游世界的西比尔?贝内特”，这位贝内特，正是她在德里雅斯特港至贝鲁特的邮轮上结识的朋友。

邮轮变得越来越大、越来越豪华，速度也越来越快，则是在19世纪末大量欧洲移民移居北美之后。就像电影《泰坦尼克号》描述的那样，有钱人有财力作越洋长途旅行，穷小子杰克则为获得一张去往新世界的下等舱船票欣喜若狂。邮轮可以豪华到什么程度？《泰坦尼克号》已经作了淋漓尽致的展示，很多中国观众也正是从这部电影中获得了对邮轮的启蒙。

进入飞行时代，邮轮的邮递业务被飞机取代，传统意义上的邮轮不复存在，彻底转型为“游轮”。只是，出于习惯，它们仍然被称为“邮轮”。

邮轮是小说家和导演最喜欢的场景之一，一切都可以在这个孤独的舞台上上演。

飞机有飞机的文化，船有船的文化。茫茫大海上，再庞大的邮轮也只是沧海孤舟，乘客和船员在这里暂时结成了一个共同体，彼此之间必须建立互信的关系，才能顺利完成航程。在飞机上，空乘不需要知道每位乘客的名字（头等舱和常旅客除外），因为航程只有几个小时而已；而在邮轮上，海乘必须知道每位乘客的名字，除了表示尊重，更重要的是传递一份信任感。署名“罗宾逊”的网民写有博文《海上漂流记》，记录在歌诗达旗下邮轮上担任海乘的经历，他最头疼的任务之一，就是要记住自己负责的所有客人的名字。而且经理要抽查，哪个房间住的是谁，来自哪个国家，都需要随时能答得出来；连续抽查几次不过关，会被警告。

这种宾至如归的感觉，正是很多人迷恋邮轮的原因之一。美国人比阿特丽丝?穆勒就是邮轮公司最欢迎的那种乘客：1995年她和丈夫一起乘坐伊丽莎白二世号进行跨大西洋旅行，1999年丈夫在船上病逝，她变卖所有家产，索性住在了船上。2008年年底伊丽莎白二世号退役，她顿时没了着落，她的故事也就在那时被媒体广泛传播。陆地对她来说“意味着空荡荡的房子”，而在邮轮上，她和1600位乘客及1000位机组人员共处，一点都不寂寞。

还有更传奇的，那就是电影《海上钢琴师》中的1900。1900年，他被遗弃在“弗吉尼亚”号邮轮的头等舱，由船上的水手抚养长大，并取名1900。该片导演托纳多雷认为1900的经历是人的生活状态的一种隐喻：人生如寄，对于每个人都是如此。我们既不属于过去的那个世纪，也不属于快要降临的世纪，我们没有归属感。“如果有一个人，他出生在船上，一生往返于欧洲和美洲，从未下过船，没有踏上陆地一步，同时他还是一名绝世钢琴师，最后决定和报废的弗吉尼亚同归于尽，如果说这样的故事不算传奇、传说，那还能是什么？”

虽说邮轮像一座孤岛，但既然有人，就有江湖；而且，正因为与世隔绝，所有的矛盾和冲突就显得更加尖锐。所以邮轮是小说家和导演最喜欢的场景之一，一切都在这个孤独的舞台上上演。而对于普通人来说，戏剧冲突毕竟是非常态，在邮轮上需要做的，就是享受孤独，让自己的心静下来。就像亦舒借小说人物之口所说的，如果觉得坐邮轮闷不可言，那说明你还没到享受悠闲的年龄。

邮轮客修炼指南

（文/史美寅）  

初级邮轮客，知道什么季节选择什么航线：夏天游览地中海，冬天去加勒比海。这类邮轮客大多去过入门级的“必游之地”，尝过邮轮旅行的甜头。

邮轮坐得多了，就要开始对邮轮公司品头论足了。这个阶段的邮轮客，知道邮轮不是越大越好——10万吨的船每次航行要填满2000人，哪会太高档？坐邮轮的规矩他们也如数家珍，在上船前会仔细准备行头，根据每晚的着装要求搭配，不会到了华服之夜连晚礼服都拿不出一件。

五星级邮轮上的餐厅很多是米其林级别的，有些邮轮为了吸引客人，会邀请世界一流的名厨上船招待客人。老饕级别的邮轮客，会根据这一点来选择航线。

还有人坐邮轮是为了看表演。场面宏大、服装布景讲究的百老汇式的热闹歌舞剧是大邮轮必不可少的，脱口秀、魔术和杂技则是另一大卖点，白老虎魔术演出在拉斯维加斯也不容易看得到；洛杉矶Magic Castle魔术师在水晶邮轮上表演的近景魔术，甚至需要有会员邀请才能入席。

还有一类邮轮客，想办法试尽每艘设计有特色的船：双体船的设计，最大的优点是能耐风浪，而吃水深的船，也能吃浪。相反，帆船式的设计最不耐风浪。这些邮轮客不大在乎途径的港口，那些晕浪者避之不及的航线——横渡大西洋、南美开普角、澳洲塔斯曼海，反而是他们的最爱。

到了邮轮控的级别，每隔一些日子便会想着坐邮轮，一旦上了邮轮，大得惊人的船就变成了家，不亚于豪华酒店服务水准的工作人员都会记得熟客，让人很有归属感。而熟客也多半对坐惯了的邮轮公司忠心耿耿，不想再试其他的船。

骨灰级的邮轮控最后往往以邮轮为家，我见过一个日本老太太，一年有300天都在邮轮上，孩子要见她还要特地飞到邮轮停泊的港口。