点燃台湾人陈炜林那把邮轮爱火的是电影《海神号》——虽然这部片子讲述的是豪华邮轮如何在地壳运动中壮烈沉没。与邮轮坠入爱河之后，十多岁的他就开始跑到模型店搜集塑胶模型，回来自己组装。在模型界，最经典的自然是《不能结婚的男人》中阿部宽最爱的1/350泰坦尼克号。但这种经典款，还原度越高就越贵，小邮轮爱好者基本有心无力。

长大后，在高雄港背着相机“闲晃”的陈炜林意外邂逅一艘靠港邮轮，是日本籍的太平洋维纳斯号。这艘总吨26594吨、吃水6.52米、长183.4米、宽25米的邮轮俘获了他，他立刻冲过去，绕着四周狂拍一圈，算是与邮轮首次实现亲密接触。

此后，陈炜林就经常光顾高雄港和基隆港。他会提前半年通过邮轮公司的官网搜寻到港信息，到港前两个月再去跟港务局确认，并在当天测画好拍摄点，提前一小时就位。跟他有同样爱好的邮轮控不在少数，有时候等邮轮的队伍简直人头济济，但邮轮一靠港或离港，大家马上作鸟兽散各自拍摄。有时，手痒的陈炜林也会去拍飞机——这倒不是因为爱，而是因为没有邮轮可拍的寂寞。

台湾的邮轮拍摄者只是一个小团队，于是陈炜林在脸书上找到了名为“Ship’sClub”的组织，这里有来自英国、波多黎各、台湾与香港等各地的邮轮控。每个港口的人都会在群里分享照片，每年都会出一份详尽的拍摄点总结。“英国的港口比较大，邮轮较多，能拍到同一个邮轮公司的很多不同船只，一天最多能拍六艘船。加勒比海的船更多，公司多，吨位也较大。”而在台湾，一天可能也就是两三艘。

通过追邮轮，陈炜林认识了六七十个朋友，分散世界各地。有一位香港的朋友，曾专门从香港坐邮轮跑来高雄港，再拍上几张邮轮照。对于邮轮控而言，搭与追一样重要。

到了邮轮旺季，Ship’sClub就很热闹。亚洲的邮轮旺季是在夏天，那时，同在台湾的邮轮控还会聚会，聊的大多是拍摄的事情。但邮轮还是个小众的爱好，发烧友缺少进入专业邮轮摄影的路径，拍出来的照片大多只能用来内部分享。

拍邮轮的机会总多过坐邮轮，追着邮轮拍了三年，陈炜林今年已经拍到第16艘，每艘都能如数家珍：在高雄港和基隆港停靠过的邮轮中，目前最大的是皇家加勒比邮轮13.8万吨的“海洋航行者”。要想拍摄全景，最起码要用广角镜头离它300公尺以上。

慢慢地，他变成了邮轮百科全书：“世界上著名的邮轮公司有美国嘉年华邮轮公司、美国皇家加勒比邮轮公司、英国公主豪华邮轮有限公司、意大利歌诗达邮轮公司、挪威邮轮公司，有几间邮轮公司风格相似，除过烟囱，船体设计几乎是一样。这些邮轮除过根据其吨位分为大型、中型、小型，还会有主题型，比如迪士尼邮轮……在亚洲，最有名的是美国皇家加勒比邮轮与英国公主邮轮，而出自亚洲的邮轮公司，比较著名的只有马来西亚的丽星邮轮。”

台湾还没有邮轮公司，但台湾人很喜欢邮轮旅行：“海洋航行者号的船票常年被订满。”陈炜林没有机会进入这艘他认为自己拍过最美的船，他倒是搭过一次丽星邮轮。“虽然有了拍摄邮轮内景的机会，但因为船上摇晃比较厉害，难度较大。”尽管如此，他也用500多张照片，把能拍的地方都拍了个遍。

那也是他第一次踏上邮轮。“很喜欢在邮轮里看到的海上日出，最喜欢在靠港时与岸上人挥手。”丽星到达日本时，尽管对面岸上并没有他认识的人，他依然朝着人们挥手。但他最喜欢的还是回到基隆港的部分，因为可以从海上看到整个台湾岛。

天气是追邮轮的第一大难题，普通的下雨和寒冷都会在港口加剧，体能则是另一大问题，陈炜林总结每次拍摄其实都是体能训练。还有一些船期临时变动的乌龙：“本来会从第一港口出去，结果船一掉头，就从另外一个港口跑掉。大家都提前准备好了，结果全被晾在那儿。”