人口指数：1998年，总人口118.92万，流动人口49.44万；2012年，总人口156.76万，流动人口40.7万。

房价指数：2012年，10500元/平方米。

打车难度指数：两星

灰霾天指数：2012年，优235天。（来源：《2012年度珠海市环境质量报告书》）

城市定位：“浪漫之城，幸福珠海”、“珠江口西岸核心城市”。

去过珠海的人，会觉得这座南方滨海小城跟厦门很像：都有绿树碧水蓝天，体量也都不大，适合步行。走在珠海著名的情侣路上，步子会不由自主慢下来。

但在上世纪八九十年代，也就是“珠海王”梁广大主政珠海期间，这座城市是被当成“国家级经济特区”及“区域中心城市”来规划的。梁广大最常说的话是，“跳出珠海看珠海”，“把珠海放在华南、乃至西南的大棋盘上”，建大机场、推出预算超过200亿元的伶仃洋大桥计划、搞大航展及大赛车，这些大胆而又超前的项目，都出自他的构想。

珠海机场最先咽下了超前规划的苦果。当时的珠三角已经有了香港启德、广州白云和深圳黄田三座国际机场，湛江、梅县、佛山、汕头则有小型军民两用型机场。但珠海执意建了大机场，而且投资和规模滚雪球般越滚越大：跑道从原来设计的3000米扩到3600米、4000米，候机楼从原规划的至多2.5万平米最终扩到9万平米，投资则从最初设想的15亿元追加到最后的40亿元。

机场筹建期间，珠海方面委托香港施伟拔工程规划顾问有限公司做了未来15年的客货流量及收入预测，报告指出，到2011年，珠海机场运送旅客数量将达1121万人次，营收预期达10.16亿元。但机场投入运营两年后，金融危机爆发，祸及珠海，机场只能惨淡经营。2000年的数据是：当年营收1.0836亿元，客运量57.9万人次。难以为继之下，2005年，珠海机场转由香港机场与珠海方面共同组建的珠港机场管理有限公司托管运营。2012年年底，该公司称客运量首次突破200万人次——这个数字，仍然跟最初评估的1121万人次相差太多。

梁广大在珠海主政16年，自他1998年卸任之后，珠海主政者更替频频。而每换一个主政者，珠海的城市定位就有所调整。到底是建成“第二个深圳”，还是东莞化？大连要做“浪漫之都”，珠海还坚持做“浪漫之城”吗？

在珠海对城市定位争论不休时，周边城市已将其甩在身后：论GDP，2012年珠海GDP为1503.81亿元，连续三年不敌近邻中山，还不到深圳的1/8（12950.08亿元）；论人气，珠海远远不及东莞、佛山。但珠海的房价却不低，在2013年5月公布的全国城市房价排行榜上，珠海以11496元/平方米的均价排第15位，在珠三角地区仅次于深圳、广州。

而2012年5月传出的珠海歌剧院因资金不足搁浅的消息，让珠海人更加尴尬：珠海歌剧院、珠海市博物馆和规划展览馆（“一院两馆”）项目总投资需17.3亿元，其中珠海歌剧院项目投资10.8亿元。珠海市政府应承担3.5亿元资金投入，但根据记者查询，2010年至2012年市政府财经对“一院两馆”投入8000多万元，资金缺口不小。不建吧，在兄弟城市面前没有扬眉吐气的资本；建吧，又实在缺钱，真是两难。

梁广大卸任后，珠海一度将城市定位调整为“具有高质量建筑环境的中等城市”。安于做一个中等城市没什么不好，但显然，让珠海不甘心的是，定位中等城市，并不意味着安于在珠三角，做一个没有存在感的城市。