赶在上班高峰前起床、开工，中间仓促吃两顿饭、尽量少上厕所，接完下班高峰的单才回家，这就是网约车司机的一天。

网约车2013年前后刚火起来时，各大平台对网约车司机有很大的补贴力度，一个网约车司机的手机上会安装好几个打车App，甚至动用几台手机，哪里补贴大、哪里乘客多，就第一时间切换到哪个平台。眼要明、手要快、大脑要及时判断，才能抢到最划算的单。一时间，车主们都跃跃欲试，希望在网约车市场上月入过万甚至更多，不少人贷款买了新车，期待着做一年网约车司机就能把车贷还清。

他们没有偷懒的动力，恨不得榨干每一个小时来载客。很多人都觉得网约车司机路品不好，超速、压线、抢道是司空见惯的事。其实，他们都知道这样做的危险性，也知道一旦出了事故就要维修，起码耽误几天的工作。但是，当网约车司机坐上驾驶座，他们的神经就开始紧绷——如何接到更多乘客、如何跑更远的里程、如何避开塞车为自己争取多点时间……他们恨不得自己开的是赛车，能够在马路上飘移。

热潮在2014年出现变化。2014年7月9日，滴滴打车软件推出新规，全面取消司机端现金补贴，乘客端也减少了优惠。使用打车软件的乘客锐减，网约车司机收入普遍下降了50%，那些贷款买了新车期待一年回本的网约车司机愿望落空了。很多时候根本无单可接，他们只能在车上焦急地等待。

2016年7月27日，交通运输部、工信部等联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，此后，各市各地纷纷推出网约车政策细则，例如北京要求网约车司机和车辆“京籍京牌”，即外地人、外地车牌不得从事网约车运营；上海在“沪籍沪牌”之外，还要求“网约车车辆轴距不低于2600毫米”；广州要求网约车须为排量在1.8T和2.0L以上的一年新车。新规一出，人们纷纷感叹：“不是买得起差不多20万B级车的大城市富人，别想开网约车。”“想找到理想的相亲对象？打滴滴吧！”

新政之下，网约车司机还得花时间考证，不能“裸奔”。考试内容包括全国公共科目和区域科目：全国公共科目考试是对国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等具有普遍规范要求的知识测试；区域科目考试，地方可根据自身情况具体设置考试内容，主要包括当地的交通地理、历史文化等。

全民做网约车司机的热潮已经退去。那些买了车却不能继续载客的司机，只能另谋出路；那些正摩拳擦掌准备大干一番的新人在门外望而却步。对于很多司机来说，在网约车上花时间已经不值得。