乘船是去往涠洲岛的唯一交通方式。在旅游淡季，广西北海的码头每天有4班客船开向那里；而在旺季，最多的时候则可以驶出20班船。

不论是什么季节，检票厅里都堆满了人。他们操着全国各地的方言，有人忙着查看地图，也有人吞下晕船药，然后举起药瓶，对着窗外的天空与海洋拍起照片。在那个时刻，他们是个共同体——渴望与陆地告别，去人烟稀少的岛屿，享受假期或开启探险之旅。

涠洲岛距北海20海里（约37公里），人们乘船所需的时间在1小时左右。在通往涠洲岛的船上，游客除了去卫生间可以离开座位外，其他的时候是不被允许走动的，因此也就无法像搭乘邮轮一样，登上甲板观光。

在某一刻人们总是渴望与陆地告别，去人烟稀少的岛屿，享受假期或开启探险之旅。/图·pexels

在船上，人们的情绪也像海浪一样，在高潮与低谷之间变换。起初，在游人眼里，眼前的大海意味着浪漫，但在稍显漫长的行船过程中，海洋却渐渐幻化成了单调与乏味的代名词。在某个时刻，游人或许能够理解岛民的心境：短暂地观海，是对世俗生活的抵抗与逃遁。然而，当终日面对的都是一望无际的水域时，那些常人所不知的苦楚与颓丧会从当中悄然生发。

很少有岛民会出现在客船上。哪怕是单程150元最低档位的票价，对他们来说，也是一笔不小的开销。当确实需要离岛时，渔船和小艇是首选的摆渡工具。人们往往结伴而行，等办完了手头的事，再相约着以同样的方式返回岛上。但在官方运营的游船的喇叭里滚动播放的提醒，则告诉游客：“渔船和小艇有风险，请勿乘坐。”

船靠岸的那一瞬，岛上生活便开始了。走出栈道，港口外聚集着两拨人。一拨骑着电动车，迎接那些早已预订好民宿的客人。而另一拨，是尽显疲态的上批游客，他们在湿润的海风里，发表着有关旅行的看法。就算是对这座岛的游玩体验恶语相向，也不会有什么人在意。大家都心知肚明，有的人，这一生也就只会来这里一次。

2020 年 7月16 日，广西北海涠洲岛，五彩滩上的日出吸引了不少游人的目光。 /图·视觉中国

电动车载着新人，向岛的深处开去。而那些领略完岛屿风光的人，则拎好行李，带着欣慰或落寞，一头扎进回程的船舱。

逃离海岛的本地人

涠洲岛位于广西北部湾，面积26.88平方公里，作为一座火山岛，涠洲岛的成型时间约在3万年前。数百次的火山喷发，才最终形成了它如今像鳄鱼一样的岛屿轮廓。

在唐代之前，这里几乎荒无人烟。尽管政府设置了相关的行政管辖机构，但因为资源短缺与垦殖条件较差，鲜少有人在岛上长期生活。很长一段时间内，它的角色都是“流放之地”。写就《牡丹亭》的明代文人汤显祖就曾被贬官至此。

 早在明代，汤显祖就写诗记录了涠洲岛的景色。

在岛上，他写下《阳江避热入海，至涠洲，夜看珠池作，寄郭廉州》一诗，记录了这里的景象：“日射涠洲郭，风斜别岛洋。交池悬宝藏，长夜发珠光。”出于文化宣传的功用，这首诗也被后人刻在了石碑上，与汤显祖的立像共同放置在崖边。

不过，汤显祖也只是短暂在此居留，真正的第一批居民上岛，已是19世纪中后期。岛上的两座教堂——盛塘村天主堂和城仔村圣母堂，正是这段历史的见证者。其中，盛塘村天主堂由法国巴黎的传教士修建，落成于1880年，建筑材料均就地取材。100多年过去，其内体仍旧是珊瑚、火山岩等天然物质。

据史料记载，最初上岛的移民“几乎全是客家人或从本省其他地方移来的，总数约6000人，其中三分之一是罗马天主教徒”。长久以来，在涠洲岛上，岛民的谋生出路只有两条——务农和出海。岛的中部曾出现过稻田，可耕作面积不大，外加土壤肥力不够，使得种植业在这里显得尤为“鸡肋”。而对于靠海吃海的人来说，捕鱼只是一项生存技能，游客期待中的那些海鲜饕餮，在他们眼里，不过是海洋馈赠的家常便饭。

 学生很早就离开了岛屿前往陆地求学。/图·pexels

《中国国家地理》杂志特约摄影记者张帆曾拍摄过一组涠洲岛上老人的照片。在拍摄过程中，老人对他讲，留在岛上的，多是他们这个年纪的人，以及没什么野心的中年人。北海、桂林、南宁，以及广东的一些城市，都是岛民展开全新生活的目的地。年轻的学生，更是早早地离开了岛屿——岛上没有高中，如果结束义务教育后想进一步提升学历，只能前往陆地。

在涠洲岛上，处处可见香蕉林和杨桃树。这两种水果，是固守家园的本地人赖以生存的作物。尤其是香蕉，甚至达到了泛滥的程度，这里的家禽与家畜也都是吃着香蕉长大的。最近几年，岛上还遍布售卖“香蕉鸡”和“香蕉猪”的招牌。

“农村网”的数据显示，2021年，涠洲岛香蕉的种植面积为6500亩，年产量约1.15万吨。2018年，香蕉还获得了“全国农产品地理标志”。岛民之所以大规模种植香蕉，是因为它的种植难度低，成熟期短。无论哪个季节，只要进入蕉林，大概率会有所收获。采摘完成后，当地人会拎着“马扎”，在岛屿各处开售，游客5块钱就能买到一把有十几根成熟果实的香蕉。

 香蕉是岛上重要的经济作物。/图·pexels

2010年，《北海涠洲岛旅游区发展规划》获批实施，涠洲岛开始大力发展旅游。此后的几年内，广西政府在此建造了大量的基础设施与配套项目。察觉到商机的本地岛民，也开始有意识地扩建住宅。一时间，“农家乐”遍布岛屿。

仅2011年一年时间，岛上的房屋数量就翻了一番，大多是在原有住房的基础上扩建的客房。在几次因扩建导致的冲突后，管委会对岛上的旅游资源的分配作出了更详细的规定。在一些硬性条件的限制下，很多岛民不得不选择把自己的宅子出租给外来人口。

令本地人舒适的宁静氛围就这样在开发的进程里慢慢消逝了，很多岛民踏上了外出打工之路。而留下来的那一小部分岛民，有的做了民宿的临时工，每个月可以领两三千元的收入；也有人做回了渔民，像祖辈那样重新出海。

外来的“淘金者”

旅游的兴起，为涠洲岛带来了大量的游客，最热闹的时候，甚至要关闭入岛通道，限制客流。在外来经商的人眼里，这表示着这座岛是个“富矿”，蕴藏着巨大的流量商机。而想要在这里实现盈利的目标，民宿和餐饮是两个最优选。

 每年都会有大量的游客来到岛上。/图·pexels

客家人阿兴今年24岁，和家人在岛上开民宿已有5年多。一家人的分工极为明确，阿兴负责在Airbnb等平台上放出房源，等客人登岛，他就骑上电动车，从两公里之外的客运站将他们接回家中，安排入住。父母则负责打扫客房，除此之外，如果客人有海鲜加工的需求，阿兴的妈妈也会在院内展示自己的厨艺。当然，这项技艺是明码实价的，难度指数较低的白灼要10元，工序稍显繁复的椒盐则要30元。阿兴说：“这是岛上统一的价格，虽然有人私下会打破底价，但明面上，大家都是认可的。”

民宿的厨房外，停着六七辆正在充电的电动车，品相新旧交杂。它们是岛上最便利的出行工具，最高时速能达到60迈，但在城市中，出厂的电动车被设定的最高时速不超过25迈。凡是在阿兴家住下的人，基本都会租上一辆。淡季，民宿内小黑板上的租车价格是60元一天。到了旺季，阿兴写多少就是多少，“基本没人会讲价”。

以前，阿兴从未想过自己会与涠洲岛产生交集。他选择到这里“淘金”，还是缘于和亲戚的一次闲聊。亲戚说，反正都是要打工，为什么不选择一个相对轻松的活儿呢？他觉得在理，便只身跑到岛上，开起了民宿。岛上自然环境好，店面的效益也不错，他很快就把父母接到了这里。一家人对岛上的生活状态都很满意，“城市压力太大了，岛上可以过得很简单，最重要的是，这里无拘无束”。

岛上的生活可以很简单。/图·pexels

阿兴期待每个夜晚的来临，那是他觉得生活最美好的时刻。他不必接待客人，也不用费心其他事情，径直在前台支起一张木桌，叫上朋友，和家人凑在一起打麻将，直到眼皮睁不开，脑子转不动，牌局才会结束。阿兴说：“虽然现在很快乐，但我可能也会像前任老板那样，赚几年快钱，然后离开这儿。再好的日子，也是会过腻的。”

在涠洲岛开了7年餐馆的艳艳，倒是对这块土地产生了很强的依恋。最直观的表现，是她自己的家乡话说得越来越蹩脚了。艳艳的饭店开在天后宫与南湾码头之间，正对着海面。就餐环境好，菜品适口，她的店成了岛上最受欢迎的饭店。几年的时间，这家店从最开始的一个小门脸，扩大到了现在的三个门面。

对艳艳来说，涠洲岛是第二故乡。她说：“上岛的第一天，我就爱上了这里的一切。”虽然生意忙的时候，她无暇去欣赏岛屿的风景，但每每想到辛苦过后，出门就能看见大海，她的心里就舒爽起来。

 这些来岛屿“淘金”的年轻人对这里产生了“家”的依恋感。/图·pexels

最近，艳艳最关注的事情是辣椒的价格。岛上的物产无法自足，像这种有调味作用的食材，几乎都要仰赖陆地供给。在北海的市场里，辣椒可能并不算昂贵，可添上运输和人力成本之后，价格却常常令她咋舌。

但她又不能放弃辣椒，店里的招牌菜香蕉猪回锅肉、香爆花甲都离不开它。不只是艳艳家，整个涠洲岛都离不开辣椒。有心的游客在做攻略时会发现，这座岛上的餐馆七八成都是川菜系。

这样的局面同样也是历史所造就的。20世纪90年代，北海大力开发房地产，吸引了大量的外来人口。云、贵、川等西南地区的人，偏爱到这里做生意，以至于那个时期还有“十万川军下北海”的说法。一旦形成聚落，口味也自然跟着改变了，更何况，攻下餐桌的是带着江湖意气又让人垂涎的川菜。最初，涠洲岛是海鲜与川菜分庭抗礼，到了现在，“融合”成了二者共赢的不二法门。

和口味相融一样，艳艳说，本地人对她这样的外来人，也有一种很矛盾的态度：“他们需要我们拉动岛上的经济，但一旦我们钱挣得多了，就会有人眼红，有时候还会故意搞破坏。”虽然菜式在岛上已经实现了共生，但对于生活在此的人们来说，还有更长的一段路要走。

褒贬不一的旅行目的地

艳艳和阿兴的身份，实际上介于外来人与本地人之间。对这座以旅游著称的岛来说，游人才是真正的外来者。“涠洲岛景区”公布的最新官方数据显示，2022年春节假期，涠洲岛共接待游客约1.65万人次，其中省外的游客占比92.8%，足见它对外部人的吸引力。

 相比于来岛上创业的人，游客才是这座岛屿真正的外来户。/图·pexels

在民宿老板的建议下，登岛者通常会选取雷同的路线开始游览。喜欢人文的，直接导航去两座教堂；想感受大自然的鬼斧神工的，一般会径直前往鳄鱼山景区。向导的心里很明晰，这些人不管去哪儿，最后都殊途同归——“朋友圈”里见。

在涠洲岛上，每一个景区承载的都是历史。教堂记录着岛屿近代的兴衰，而鳄鱼山的海蚀崖则展示了数万年以来，潮水与火焰的激烈碰撞。但游客在把它们定格在取景框内之后，似乎就找不到什么能激发起勃勃兴致的东西了。于他们而言，岛上的风景也只余下无垠的海洋。于是，很多在岛上停留过久的人，会觉得涠洲岛的美丽乏善可陈，“不过是个被营销出来的景点”。在旅行软件里，他们果断地标记上了“差评”。

带来不愉悦的，还有岛上的一些“潜规则”。比如，在岛民的家门前停电动车，要被收5元的看车费。而在海鲜市场，人们也总有被“敲竹杠”的感觉——本身就无法辨清食材品质的良莠，这下连秤也被做了一些手脚。

每个人心里都有一个不同的涠洲岛。/图·视觉中国

虽然如此，钟情涠洲岛的还是大有人在。每年都会有许多机构在涠洲岛开展义工活动，报名的人数始终居高不下。作为散客出行的文艺青年、疲惫的上班族，也都愿意将这里视作理想的生活之地。抵达岛上，他们好像永远不会厌倦。在标注出的景点之外，人们走进香蕉林、农田、野海滩，对那些未知的场域发起了探索，对他们来说，这也是岛屿的乐趣所在。

当岛屿从原住民的栖身之所变成更多人趋之若鹜的旅行终点时，它的命运也就和大多景区变得一样了。有多少人热爱它、褒奖它，也就会有多少人批评它，甚至诋毁它。在人们的评判和讨论中，涠洲岛有很多重面孔，它时而枯燥，时而热闹，它予人欢欣，也偶尔会给外来人添堵。

等穹顶变为绛紫色，夜幕全部拉下，一切就都重归安宁了，一个人漫步岛上，你总会遇见惊喜。/微博@涠洲岛

不过，等穹顶变为绛紫色，夜幕全部拉下，一切就都重归安宁了。阒寂无人的沙滩上，没有城市里多见的光污染，眼前只有令人感到茫然的一片漆黑，耳边也只剩下了涛声。等夜再深一点，店铺全部关张，骑上电动车，穿行在香蕉林里，任凭是谁，都会不自觉地慨叹：“一直骑下去，好像真的可以通向自由。”那一刻，岛上的月亮跟着人向前。幸运的话，没准还能看到几颗孤星。