这两年的汽车市场混战，比这个夏天的太阳还要火热。从新玩家到“老炮儿”，国内汽车市场似乎在短时间内，加速到了百花齐放的阶段。

但新车的质量，却呈现出下降趋势。根据J.D. Power上个月发布的2023中国新能源汽车新车质量研究，2023年每100辆新能源汽车，出现问题的车辆比2022年增加了21辆。

最明显的一个现象就是，从前至少4年的整车开发周期，如今被新能源车企一再压缩。从36个月、18个月到 “9—12个月”，进度条越来越短，以至于有车企员工匿名爆料称，装配线上的员工曾经跳过必要的车辆测试程序，以及尝试各种走“捷径”的行为，只为了追赶上生产进度。

（图/图虫创意）

显然，新车故障率的提高，和“快消式造车”的节奏很难撇清关系。

这样的造车方式，对正在崛起的国产车市场并非好事。对于消费者来说，新能源车可以选，燃油车也还不错，消费者钟情一个品牌的理由，首先肯定是因为稳定的品质，而非新势力们的营销话术——要知道，在麦肯锡针对主要汽车消费大国的一项最新调查中，后悔选择新能源车的车主高达三成。

纵观今天的消费市场，消费者是有很多选择的。从运动装备、电子设备到汽车产品，什么样的价位都有，丰俭由人。

千言万语就一句话，“不是××买不起，而是××更有性价比”。

没错，我们仍然会追求潮流、专业和创新的产品，“向新”是消费社会向前的动力。但相对而言，这届消费者更愿意追求“务实型创新”。很大程度上，中国已经“超前”进入了日本学者三浦展所说的、更加追求实用和简约的“第四消费时代”。

尤其是，消费品的丰富性提高，对于国人来说，追求性价比在今天变得前所未有地容易，消费可以随时降级，但体验也可以随时升级。

01
自由的“紧箍咒”，我不要了

几年前，物质生活随着经济增长变得富裕，大家的消费观念在不断摸索和更新，远没有今天表现得那么务实。

还记得2019年年初的一篇网络爆文，曾经让“××自由”成为了当年火起来的第一个梗。这个曾被质疑贩卖焦虑的段子，在当时火得一塌糊涂。

一时之间，人们乐于定义想要触及的“自由”，从高价水果、大牌口红、奢侈包包到房子车子、层层垒起的“消费金字塔”，成为自由的度量衡。但问题在于，这条看似清晰的“升级”路径，也用伪需求束缚了那些憧憬体面生活的人。

（图/pexels）

反观今天，实用和简约的生活方式，成了很多人乐在其中的选择。

在行业红利期过去、收入停滞不前、物价稳步上涨的时候，当你重新梳理了财务计划，告别不必要的开支，下定决心在消费决策上更务实一点，才会后知后觉地发现——生活的步调并没有什么实质性的影响，反而活得更加松弛。

甚至，消费体验并没有因此而降低：

几十块一斤的草莓不吃了？没事夏天的西瓜才5块钱一斤；耐克的一双跑鞋七八百？迪卡侬200块就能买到；25块一杯的柠檬茶性价比太低？香水柠檬才2块钱一个……

（图/图虫创意）

就像配置丰富和性价比溢出的汽车产品，在物质生活丰富的今天，消费者在消费市场上可以选择的替代品实在太多了。

比如，前文提到的“务实型创新”，当一个老车主想要体验智能驾驶的乐趣，但又更习惯开燃油车，也比较信赖燃油车的造车品质，他可能会关注今年年中刚上市的上汽大众途观L Pro——燃油车+智能座舱+高阶智驾的配置，在过去可望不可求，如今也填上了“空白”。

02
 松下来，更快乐了？

这几年，豆瓣上的省钱小组声名在外，许多人雾里看花，以为年轻人省钱只是因为囊中羞涩，不得已过起苦行僧般的肉体和精神双重修行的生活。

但艾媒咨询的《2022年中国兴趣消费趋势洞察白皮书》显示，在1990年至2009年两个世代，即便拥有还不错的经济基础，仍然会表现出相当务实的消费观念，愿意在传统消费方面保持节俭，更热衷于能愉悦或提升自我的兴趣消费。

来到2024年，大概没有人会再轻视这些“主动降级”的生活方式。毕竟，“不是××买不起，而是××更有性价比”，在今天基本是全民共识。

人们终于从消费泡沫中抽身，从务实中获得了更有性价比的快乐生活。而务实的人可以很快乐，甚至让生活充满新意。

去年，年轻人去老年大学上课的相关话题，曾一度登上微博热搜，并获得相当多官媒和网友自上而下的肯定。百来块钱的国画、书法、太极等课程可谓“性价比之王”，还有打工人感叹爷爷奶奶轻松快活的学习氛围，感觉参与其中就能被治愈。

（图/《如蝶翩翩》）

值得一提的是，这些跟着爷爷奶奶学习的“年轻人”，既包括了刚走进社会的00后，也不乏三四十岁的“真·中产”。在全社会向消费主义祛魅之后，这些收入稳定的人，会更容易感受到务实向新的快乐，表现出人间清醒的一面。

在广告行业打拼了十余年的Nigel，算得上标准意义的“人间清醒派”。在年轻时，这个初入职场的年轻人重视拼搏，做过不少火爆全网的广告创意，也视加班熬夜为家常便饭。

但在组建家庭有了小孩之后，Nigel并没有维持广告人常年如一的工作节奏，将操持家庭的重任扔给另一半，而是适时调整生活重心，将时间更多地留给家人。

在任何时候都清楚自己想要什么，并为之随时调整生活的重心，这是内核稳定的人才拥有的稀缺“技能”，这技能也几乎贯穿在Nigel的生活当中，自然也包括消费态度。

Nigel一直有换车的打算，并早早将目标锁定在燃油SUV上，最终挑选了5月份上市的SUV上汽大众途观L Pro。

Nigel认为，途观L Pro是一个“刚刚好”的选择。因为燃油车无须担心续航问题，更方便他带着妻儿自驾游。而随着孩子越来越大，Nigel也排除了轿车的选项，空间宽敞的SUV更适合他带着一家老小出行，更不说用说途观L Pro还配备了前排座椅10点按摩功能，有效缓解旅途疲劳。

途观L Pro的智能驾驶，也大大丰富了一家人的驾乘体验。Nigel开车的时候，开启大疆车载赋能的IQ. Pilot 智能辅助驾驶，减轻长距离驾驶的压力。Nigel的太太坐在副驾驶上也不会感到无聊——娱乐屏上可以刷剧、听歌，帮忙搜索导航点发送到中控屏。

“我把家人的声音设成了我的导航。无论我身在何方，家人总在指引我前进的方向。这就是我前进不止的动力。”

对于普通人而言，追求新产品、新设计、新体验仍然很重要，但这一切，如果能建立在务实的基础上，获得的快乐会更稳定。

03
务实，永远不会过时

当然，Nigel对于燃油车的青睐，并不意味着素来习惯燃油车的车主，就没有尝试新能源车的必要。这个答案从来都是因人而异。

如果从理性消费的角度出发，Nigel这种钟情于途观L Pro的车主，确实在消费决策上表现得足够理性——不跟风、不盲从、不浮夸，坚定遵从个人内心的选择，展现出务实的一面。

但Nigel看中途观L Pro的原因，显然不只是因为务实。在智能化浪潮下，途观L Pro拥有足够“向新”的大胆，打破“燃油车不智能”的空白，率先配置6屏交互的数字座舱和大疆车载加持的L2+智驾辅助系统，成为主动拥抱时代变化的“吃螃蟹者”。

如果说，搭载多屏交互的数字空间丰富了一家老小的驾乘体验，智驾辅助系统则给予了车主安全的行车保障——不但拥有智能拨杆变道、智能加塞应对、智能辅助泊车，还升级了可以识别中国特殊障碍物的智能避障系统。全方位的智能化升级，让途观L Pro拥有媲美电车的智能化驾乘体验。

像占洋这种开过“神车”途观L330的大众老车主，就特别重视德系车百年沉淀的安全和稳定优势，也切身体验过德系品质，因此在Pro智能化后也第一时间下单。

毕竟，途观L Pro并不只是“为新而新”的产物，国内版本特有的副驾屏，车机系统升级设计，以及大疆车载赋能针对中国路况设计的智驾辅助系统，更符合国人的使用习惯，这种具备“本土特色”的智能化，显然更加安全，也更懂中国消费者。

归根到底，人天生就有一股“向新”的力量，这是人类迈向星辰大海最基本的驱动力，也是普通人对生活美好的期待。“向新”固然重要，却不能成为一个完整的独立答案。

要向前探索，要永远向新，前提是拥有“务实”的前进节奏，才能让旅途始终保持平稳安全。

作者：安菲尔德
校对：黄金周
排版：嘻嘻
封面：《装腔启示录》