“衡量一个国家的经济实力就看这个国家港口城市桅杆数量的多少。”
这是中国杯帆船赛管理公司CEO钟勇的口头禅。
5年前,来深圳参加首届中国杯帆船赛的中国船队只有5支,今年,报名参赛的中国船队已超30支,其中深圳船队达19支;中国杯帆船赛创办前,中国只有为数不多的几家游艇会,今天,中国已有大型游艇会(含规划在内)近100个;深圳由最初1家游艇会发展到如今的10家游艇会,常年参加帆船运动的超600人,每年有超过2000人进行帆船专业培训,目前,通过中国杯帆船赛到海边进行帆船体验的已超5万人次/年。
在中国杯帆船赛的推动下,深圳诞生了游艇展、游艇厂家、游艇设计等相关产业;更多的专业协会、培训机构和系统正在形成;游艇保养、维修力量开始增强;帆船的设计和生产厂家也逐步产生。
在中国杯帆船赛的影响和辐射下,一条覆盖传统设计制造、游艇基地建设、大型船展的帆船产业链在珠三角渐成规模。
加法试验
中国杯帆船赛为什么会出现在深圳?
钟勇列出几大理由:一、深圳人均GDP达一万美元,有经济基础;二、深圳是中国最早开展帆船赛运动的城市,有运动基础;三、深圳有非常好的游艇会,能为赛船提供维护保障,大亚湾的水适合举办帆船赛事,有硬环境基础;四、深圳毗邻香港,香港开展帆船赛已有100多年的历史,深港互动交流极为便利,有软环境基础。
中国杯帆船赛的雄心是,用5年到10年的时间,擦亮中国杯帆船赛金字招牌,让它走出中国,成为一个国际知名赛事,同时推广海洋文化,让海洋生活方式走进中国老百姓的生活。
2011年10月底,深圳大亚湾,四天八场比赛,吸引了来自25个国家和地区的86支船队海上竞技。
2007年至2010年,国内外23个行业、超50家赞助商的logo被喷在中国杯帆船赛的帆布上。
美洲杯帆船赛与奥运会、世界杯足球赛、一级方程式赛车并称为“世界范围内影响最大的四项传统体育赛事”,目前,美洲杯帆船赛电视转播已覆盖全球200多个国家和地区,观众累计达29亿,它也因此成为LV、欧米茄、奔驰等全球奢侈品牌激烈竞争的大舞台。
在第三届亚洲帆船文化发展(龙岗)论坛上,深圳市体育官员及中国杯帆船操办者表示,在未来5年,中国杯帆船赛将力争实现国内电视直播,同时,还将逐渐增加以航海为主题的动漫创意制作、帆船小姐选美等活动。
从打造水上豪华社交俱乐部这一点来说,中国杯帆船赛的“加法试验”相当成功。据中国杯帆船赛组委会统计,2007年,参加中国杯及附属活动的总人数为6000余人,到2010年,已有2万余名政府人员、企业高管、文化文艺界人士参与到中国杯帆船赛及其蓝色盛典晚宴暨时代骑士授勋仪式、艺术展、风帆音乐季、航海论坛、经济论坛以及名人高尔夫邀请赛等系列配套活动之中。
“我们希望帆船赛事加活动的方式能够覆盖中产阶层所追求的生活,用他们感兴趣的各种因素,来吸引这些高端消费群体。” 中国杯帆船赛副总经理晓昱说。钟勇坦言:“能否吸引到足够多的高端人群,直接关系到赛事本身的盈利状况,因为这也是赛事赞助商们最为关心的问题。”
卖商业,卖文化,卖生活
5年来,作为纯民间资本直接发起的高端赛事,中国杯帆船赛一直试图找到一条获得最好回报的商业运营之路。
目前,商业赞助仍是中国杯帆船赛盈利的主要渠道。据中国杯帆船赛组委会透露,前四年,中国杯累计吸引了国内外涉及23个行业、超过50家赞助商加入。
2007年及2008年前两届中国杯帆船赛主要参考奥运会赞助模式,分为全球战略合作伙伴、高级赞助商、指定供应商三级。从2009年开始,中国杯帆船赛开始和北京一家著名体育营销公司合作,三级赞助模式变为官方合作伙伴和官方供应商两级。晓昱说:“这种更为清晰的赞助模式,将能更好地集中资源为客户服务。”
经过调整的赞助模式,对赞助商的吸引力逐步显现。据悉,除博纳多、辛普森等船艇行业关联企业外,中国杯帆船赛还吸引了一汽大众-奥迪、华帝股份以及中国联通加入第五届中国杯官方合作伙伴行列。此外,贺兰山葡萄酒、苏尔啤酒、洲克、驰马拉链等商家也在今年成为赛事官方供应商。愈发高端的品牌现身,无疑是5年来在茫茫大海中艰难摸索商业运营之道的中国杯获得的最好的回报。
对已签约的绝大多数赞助商,中国杯帆船赛仍坚持只签订一年合约。钟勇说,“现在中国杯帆船赛的名气逐渐提升,但仍有上升空间”。坚持和绝大多数赞助商只签一年合同,是期望随着帆船赛影响力的提升,来年能拿到更大的合同。
钟勇介绍,目前选择与中国杯帆船赛合作的企业,主要是希望借助这个平台提升品牌价值。此外,优质客户资源的积累也是合作方看中的。帆船赛最大的特点就是能让船队老板、投资人、赞助商参与其中,作为比赛的“第18人”与运动员一起亲临比赛。而这一独特的款待体验式平台,也使赞助商获得超越正规企业接待或娱乐接待带来的效果。利用帆船来招待高端客户参加比赛、观看比赛,以及非赛事期间的帆船体验、帆船培训,都是中国杯在寻求的回馈赞助商的方式之一。
5年来,中国杯帆船赛一直在寻找着收支平衡点。晓昱的说法是:“与赛事初期的非盈利状况相比,经过5年历练的中国杯帆船赛如今已渐入佳境。”
炒热海洋
有一组数据称:目前,在中国每6艘帆船中,就有一艘是深圳的;在中国举办的各项帆船比赛中,有超过一半是深圳的船队;中国常年参加帆船运动的人口,深圳就占了75%。
这是中国杯帆船赛升级深圳帆船运动的一个证据。
在中国杯帆船赛的刺激之下,中国海洋“硝烟四起”,沃尔沃国际帆船赛、克里伯帆船赛先后进入中国,大连“市长杯”帆船赛、日照“中日韩国际帆船赛”、上海“九龙山杯帆船赛”等赛事先后擂响战鼓。
中国帆船协会副主席李全海在受访时谈到中国杯帆船赛5年的收获与进步时称:“近三年来,我们看到参与帆船运动的人群在迅速扩大,他们来自于沿海城市或者拥有内陆湖泊水域资源的区域,大多是有消费能力的人,他们更愿意参加消费娱乐和群众健身运动。由此,沿海城市在完善帆船设施方面有突飞猛进的发展。先是青岛有奥运会帆船基地,现在大连、日照、连云港、厦门、深圳、三亚、海口等城市,每年都以几个码头的增加速度,为广大帆船爱好者提供更多优良的硬件设施。另一方面,媒体在奥运后对帆船项目有了更大关注,报道帆船的记者队伍有了迅速增长;越来越多与帆船有关的大型会展以及论坛在全国展开,给广大设备制造商提供了很好的学习机会,有利于帆船文化在国内的迅速推广。这些,是“中国杯”带来的变化,反过来又进一步推动了“中国杯”的发展。”
李全海认为,玩帆船的门槛并不高,他说,奥克兰有4000艘帆船,周末大家基本上都在海上,城市不拥堵了,在海上你会感觉到心胸无比开阔,不再会嫌自己的房子小了;帆船这个项目没有污染,也不产生噪音,累了上岸吃个饭回家睡个好觉,就能更有干劲投入到工作中。深圳有很多航海爱好者,以前困在城市里,现在把办公室挪到船上,人晒黑了,食欲好了,工作效率更高。这是一项对个人来说很健康的运动,对城市来说也是很“绿色”的运动。
“我认为,中国杯想要提升,必须关注投资人、关注市场运作,吸引更多赞助商和企业积极参与进来,让他们通过这个大赛得到更大回报,使双方的合作达致共赢的结果。这就需要有能力、有智慧、有认识的企业和投资人更多地参与进来,共同挑起这个重担,这是中国杯继续向前发展的一个基础。”李全海最后说。
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