邮政快递即将全面提速，蓄势待发。/视觉中国 

6月28日，一条“中国邮政全面提速”的新闻上了热搜。

据《中国邮政快递报》透露：中国邮政正式启动全面提速，主要内容涵盖了寄递全面提速、全网邮路优化、航空高铁运力支撑和自有干线车辆的规模不断扩大。此次大提速共覆盖全国1000多个城市，将在全国多省市地区实现运邮次日达。

这个消息让很多人吃惊：邮政“国家队”终于要跟顺丰、申通等民企快递巨头正面刚了？

邮政快递的印象是“从前慢”

很奇怪，看到这个消息，记者首先想到的倒不是以后需要快递服务的时候多了一个可能不错的选择，而是想到了一部很小众但又很成功的电影——

1999年金鸡奖最佳故事片《那山那人那狗》。这部霍建起导演的影片，是演员刘烨的处女作，当时在国内市场上反响平平，据说全国只卖出了一个拷贝，但在日本却大受欢迎，票房超过了张艺谋导演的《我的父亲母亲》。它是我看过的唯一一部我国邮政题材的电影。

电影《那山那人那狗》，讲述乡村邮递员的甘苦人生。/视频截图 

影片讲述了发生于上世纪80年代湖南西南部乡间邮路上的故事：

大山中，送了一辈子信的父亲即将退休，儿子接班当了乡村邮递员。因工作交接，父亲带儿子走了一趟邮路。儿子第一次上路，非常兴奋，期待着大家欢迎他们到来的热烈场面，结果大家对他们的到来习以为常，反应十分平淡。夜幕降临，父子二人来到一个侗族山寨，碰上一场热闹的侗族婚礼，父亲在酒醉中回忆起自己年轻的时候，儿子则迷上了陈好扮演的姑娘。两人继续赶路，遇到一条小溪，儿子执意要将父亲背过溪水。在背父亲过溪的过程中，两人的距离和隔膜消失了，儿子说起母亲总是在守望中生活，而不善表达情感的父亲也流露出内心深处的真情。

父亲、儿子和狗相伴走了这趟三天两夜的山区邮路，二人从陌生、隔膜走向体贴、理解，儿子终于明白了父亲一生的甘苦，也明白了一个普通乡村邮递员会经历一种什么样的默默无闻的风雨人生。

儿子继承父业，踏上在邮路人生。/视频截图 

回忆起这部画风宁静的电影，我首先想到的是刘烨那件深绿色的汗衫和浅绿色的邮包，以及乡间邮路上悠长得几乎停滞的时间。上世纪80年代，中国邮政是天南海北邮寄信件、物件唯一的选择。

这部影片对于我而言，就是在讲中国邮政快递员的冷暖人生。说来有点尴尬，这部电影实在拍得太好，所以深化了我对中国邮政的印象：复古、怀旧、慢！

前几年，比较流行木心的一首诗《从前慢》，里面有这么一句：

车、马、邮件都慢

一生只够爱一个人

快节奏的现代社会里，人们难免怀念过往。但话说回来，你要网购一本木心的《文学回忆录》，如果快递晚了几天，你都可能会骂娘，这才是现实。而中国邮政现在要做的，就是避免这种慢速的尴尬。

1985年，中国邮政成立中国速递服务公司，国内第一次有了快递概念，但在很长一段时间里并不普及，毕竟网购还没有兴起。我记得第一次使用EMS，是2003年收到大学录取通知书。近10年，日常生活里用得更多的，是一众民营快递，顺丰、申通、圆通、韵达、中通等，只有收取官方文件或是不抢时间的物件，才会想到中国邮政。

很多人的第一印象里，中国邮政意味着稳妥、安全，但不够便捷。说到底还是速度太慢。所以当“中国邮政全面提速”的消息传来，难免会让人有些惊讶。没有人怀疑中国邮政作为邮政“国家队”的底气和能力，但它真的会在快递领域夺回本该属于自己的市场份额吗？

市场份额，从绝对主流变得边缘

“中国邮政快递，慢”不是个人主观感受。新周刊微博评论区里，网友的留言颇具代表性：

“服务质量先着重提高一下再说其他。”

“让他把我买的20斤油送上门啊倒是。气死我了。”

“我们单位这边的EMS，从来不联系个人，每次都是直接放单位收发室，收发室再随缘通知个人来拿。”

“快递碰到寄邮政的，就要做好比别家慢个一天两天的准备。”

“邮政的问题不在于速度，在于服务。”

“别提速呀，现在这样随缘挺好……”

网友的吐槽吐出了中国邮政的尴尬：服务和速度都让人不太满意。

当然中国邮政有其他快递不具备的优势——它可以凭借自己全覆盖的网络，把东西送到全中国的任何一个角落，每年的高考录取通知书会且只会选择中国邮政EMS就是这个原因。只是，偏远地区的快递业务量在全国整体快递业务量里，占比太小了。数据显示，2020年，中部地区快递业务量在全国业务量中的比重只有13.3%，西部更少。

 录取通知书，一直是邮政EMS在派送。/视觉中国 

1993年被视为民间快递元年，因为顺丰和申通都在这一年创立。民间快递在小规模状态下维持了10年，直到2003年出现了淘宝。网购开始流行后，邮政快递在快递市场里的占比急剧下滑。

来自国家邮政局的数据显示，2003年邮政快递占所有快递市场份额的31%，此后这个比例一路下降，到了网购交易额首次突破千亿元大关的2008年，邮政快递的份额变成了22.6%。6年时间里，邮政快递的年件数只增长了1倍，但非邮政快递的年件数增长了3倍。

2008年邮政快递还是市场主流。/数据来源：国家邮政局

如果以收入来看，2008年邮政快递在市场上仍是最大块，占25.82%。那年排第二的顺丰快递只占市场份额的12.58%。但是注意，当时邮政快递收入里的80%是来自国际快递市场份额，而非国内。

东方财务Choice数据显示，2008年到2018年的10年间，全国快递业务年度累计完成量从10亿件左右飞速增长到507.1亿件。不过在快递行业疯狂扩张的这黄金10年里，主角已不再是中国邮政，而是民企。2016年，圆通、中通、申通、韵达和顺丰先后上市，当年数据显示，顺丰、韵达、申通、中通、圆通、百世、德邦这7家快递业中的头部公司，占领了快递市场超过7成份额。

 随着网购盛行，近10年来快递业务激增。/视觉中国 

《2017年邮政行业发展统计公报》数据显示：邮政寄递业务（EMS与邮政快递包裹业务合计）的国内市场份额，已经从1999年的90%萎缩至不足8%。

2018年，《中国邮政报》披露的包邮区一组邮政和顺丰的对比数据，很能反映“国家队”的尴尬：

在江苏，邮政有510个揽投网点，顺丰有749个网点；在浙江，邮政有426个揽投网点，顺丰有801个网点；在上海，邮政有82个揽投网点，顺丰有212个网点。江苏省第一批重点开发的511栋商务楼宇中，顺丰驻点179栋，占比35%，驻点人数340人，平均每栋1.89人；江苏邮政驻点57栋，占比11%，驻点人数44人，平均每栋0.77人。

2018年，在中国经济最发达的三个地区——长三角、珠三角、环京津区域，EMS标快业务收入为75.88亿元，顺丰时效产品的收入高达381亿元。这一年，邮政寄达地为县（不含）以上区域的业务量仅占邮政全部寄递业务量的32%，这说明大城市市民在日常生活里对邮政快递不太感冒。

毕竟，越是经济发达的地方，越是承受不了慢。

中商产业研究院的最新数据显示：我国2020年快递行业市场集中度高，行业CR6（中通、韵达、圆通、百世、申通、顺丰）接近83%。邮政快递和其他品牌快递加在一起的市场份额只占17%。

快递业务增量倒逼邮政业务改革

《中国邮政报》引述的埃森哲咨询公司调查数据显示：

邮政寄递业务处理环节中转次数较多，平均每件邮政快递包裹要中转2.8次才能被送达目的地；而圆通快递包裹平均只需要中转2次，而且圆通直发的邮件占全部邮件量的份额超95%。

注意，《中国邮政报》是中国邮政集团主管主办的报纸，2019年年初这份报纸发表了一篇深度自省式的报道，展示了邮政行业直面自己问题的态度。当时，中国邮政集团公司党组书记、董事长刘爱力在集团公司工作会议上提出：通过以客户视角、竞争视角、行业最优视角的全要素对标，推动运营管理模式的突破。

中国邮政快递业务变革信号明显。

5月邮政业用户申诉情况通告显示，中国邮政（EMS）申诉处理工作综合指数高于韵达快递、百世快递、圆通快递、天天快递、申通快递等。/国家邮政局

邮政之所以重视快递，也因为有一个客观背景：2018 年，快递业务收入占邮政全行业收入比重已高达76.4%。2020年，全国快递业务量为833.6亿件，已连续7年居世界首位，中国邮政如果不在快递业务上突破，瓶颈可见。另一边，电商大厂阿里巴巴在圆通、申通、中通、百世均占有股份，在物流领域已经形成了自己的包围圈。中国邮政再不发力，市场份额只会进一步被蚕食。

接下来的问题是中国邮政如何利用自身优势去竞争。

“国家队”最大的优势在于：国内派送网络最完整的还是邮政EMS，他们通过自建的网点和邮政普邮的代理网点，可以把寄件送到任何一个村庄。

一位快递业内人士评论道：“其他快递在乡上、镇上还有网点，但再往下就难了。原因无他，最后一公里是最不赚钱，也最难啃的骨头，只有中国邮政愿意做这种吃力不讨好的工作。实际上，他们做的不仅是生意，还是公用的基础设施。毕竟快递进村，对于偏远地区的意义跟修路差不多。有个段子是这么说的——顺丰：我们有包机；韵达：我们有子弹头列车；中国邮政：我们有驴车、马车、拖拉机、自行车、木舟、快艇……”

中国邮政的快递员，正在吐鲁番街头送件。 /视觉中国。

虽然用户时常抱怨邮政快递效率低、速度慢、服务一般，但是依然在几十年的时间里保有对其最基本的信赖：安全。另一方面，国家在物流行业有新政策时，EMS在获得扶持方面显然更有优势。

在没有后顾之忧以及没有太多艰难险阻的情况下，中国邮政只需要做好一件事，那就是扎实做好自己的渠道和服务。“改革开放40年了，邮政还在用手写面单。”面对客户这样的吐槽时，邮政会怎么做？

《中国邮政快递报》透露：邮政此次寄递全面提速，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，六成以上特快专递实现次晨达；中国邮政已优化现有邮路400余条，增加300余条下行邮路，覆盖了2000余县域，实现1000+城市间寄递提速。

按照邮政官方说法，他们已经开始尝到了甜头：截至2021年初，邮政特快专递与快递包裹整体时限均超2019年最佳水平。其中特快专递时限与竞品基本持平，快递包裹时限与竞品差距由8小时缩至4小时，六大重点区域快包时限连续5个月赶超竞品。5月份召开的2021年全国邮政寄递业务工作会议上，刘爱力再次强调：寄递业务亟须在时限提升等重点工作上实现突破。

顺丰和各种“通”应该已经感到新一拨压力了。这是好事。

参考资料：

中国邮政报《寄递市场新闻调查》
公众号小邮快跑《快递行业30年，中国邮政经历了什么？》