2013年4月20日，2013上海车展开幕。

之前一天，北京12小时内气温骤降10度，太原石家庄飘起了雪花；20日当日清晨，四川雅安发生7级大地震，仍被H7N9困扰的上海也遭遇倒春寒。时令上的不适正如阴晴不定的经济形势，颇让参展车商头疼。或是因为天灾，或是因为成本，往日常见的众星云集的壮观场景不见了，车展还是胸展的噱头也没有了。有的只是朴实的展台、清晰的策略与冷静的宣传。

无论前几年独领风骚的德系三强，或因桃色丑闻而被波及的意系顶级车，或以经济适用为诉求的日系品牌，在此次车展的整体表现都乐观中偏谨慎，收缩中备后手。毕竟高歌猛进十余年的中国车市，也须适当减速换挡。冷热不定的时局里，看天吃饭才是王道。

德系豪华车：更小、更紧凑、更可负担

因为迎合了政府公务需求，又赶上中产阶层买房换车的这一波高潮，德系三强这几年日子最为滋润。但政府高调反腐，一二线城市车市又几近饱和，德系三强也不得不未雨绸缪。梅赛德斯—奔驰推出GLA概念车，宝马祭出X4大旗，看似巧合，但并非偶然。

奔驰携旗下三大品牌（梅赛德斯—奔驰、smart、AMG）共42款车型亮相上海，但最为人关注的，还是全球首发的GLA概念车。这是款带轿跑风格的紧凑型SUV，车内空间延续了奔驰工艺，高品质皮革加以深色电镀铝条装饰，中控台与仪表盘表面采用有机玻璃质感的材料覆盖，头灯采用了激光照明技术，不仅能大大升级车辆照明功能，也能实现“投影”功能，可播放电影、照片。另外，还能让车外行人和车辆预先看到车辆前进方向，能大幅度提升道路交通安全性。

“我们非常兴奋地宣布，以GLA概念车为原型打造的紧凑型豪华SUV将在中国实现国产，进一步壮大奔驰国产家族的产品阵容。”戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯先生表示。

至于宝马，除了这次带来的BMW运动旅行概念车、BMW i3电动概念车和 BMW i8 Concept插电式混合动力概念跑车外，最受观众关注的，非BMW Concept X4概念车莫属。外形上看，X4就是一部迷你的X6，既带有BMW X系列车型粗犷强健的设计美学，也带有BMW双门轿跑车的运动基因。至于头部，依然是BMW经典的双肾进气格栅和三维立体造型的双前大灯。

宝马集团负责BMW品牌销售和市场营销的董事伊恩?罗伯森博士这次也专程来到上海为X4站台，他说：“创造力和前瞻性的结合让我们一次又一次地创造出全新车型概念，开辟出全新的细分领域，而最新的例证就是BMW Concept X4概念车。”据他介绍，目前全世界每售出四辆BMW汽车，其中就有一辆是BMW X车型。

在现场也能感受到观众对这两款车的热情：不断有人在驾驶舱钻进钻出，或拉着车模问三问四。人们关心的莫过于：几时可以量产？价格是否会下行到30万元以下区间？紧凑设计下，后排座位是否宽敞？采用什么动力系统？安全性是否可以保证？

意系顶级车：更少、更稀缺、更量身定制

毫无疑问，奔驰、宝马、奥迪的展台最大、最豪华、最五光十色，但观众最多、最具话题效应的，还是顶级车云集的N1馆。这里不只有法拉利、玛莎拉蒂与兰博基尼，还有宾利、劳斯莱斯与阿斯顿?马丁。

归功于去年票房大卖的007电影《大破天幕危机》，今年的阿斯顿?马丁展台也格外聚人气。阿斯顿?马丁带来的车型不仅包括最畅销的GT Vanquish、新款DB9及V8 Vantage，还有百年纪念限量版Rapide S以及个性化的Rapide S Q定制车型。

之所以称为顶级跑车，阿斯顿?马丁最为人称道之处是动力。Rapide S使用了全新一代AM11 6.0升V12自然吸气发动机，最大马力由原先477（6000转／分时）提升至现在的558（6750转／分时）。这款车也堪称阿斯顿?马丁史上动力最强劲的四门车型。当然这款车也定价不菲，在中国大陆市场的厂家建议零售价为358万元人民币起（不含税），至于个性定制车型，则更加上不封顶。

不过，阿斯顿?马丁展台最大的明星不是Rapide S，而是一台在《大破天幕危机》中出现过的经典车型DB5，展台中不住有人过来询问：“是否还能开？多少钱可以开走？”

这边阿斯顿?马丁纪念问世百年，那边兰博基尼则发布了50周年纪念版——Aventador LP 720-4 50° Anniversario和Gallardo LP 560-2 50°，如果说阿斯顿?马丁示范的是强劲的动力、复古的设计与内敛的贵族范儿，那兰博基尼示范的则是天马行空的想象力、最顶级最尖端新材料与激情澎湃的艺术家气质。

在Aventador LP 720-4 50° Anniversario身上，你可以看到新型碳纤维单体式车身、V12发动机和全时四驱系统。伴随6.5升V12发动机的怒吼，这台50周年纪念版的Aventador从静止到100公里/小时的加速时间为2.9秒，最高车速达350公里/小时。

Aventador LP 720-4 50° Anniversario的外观采用了全新调配的“五月黄”（Giallo Maggio），唯该款车所独有。至于内饰，没有摸过你就无法想象那种天然半苯胺高级真皮内饰的柔软度。这款车型不是你有钱就能买到，它全球限量仅100台。

几款概念车型：更小、更个人、更移动互联

北京、上海车展之所以比广州、成都车展更为人关注，重要的一点，它不只是汽车销售平台，更是概念车的集中展示平台，是创意的竞技场。

英菲尼迪展示了号称“零排放豪华轿车”的LE概念车，这款车的设计理念就是以“在不牺牲车身长度的前提下，提供令人印象深刻的电动车加速”为目标，不过最令人印象深刻的，还是其IT系统，配置了一台大尺寸双屏显示器，可以显示驾驶员所需所有信息。还可在预设时间内对车辆进行预加热或预冷，保持与网络日历同步，搜索当地的充电站等等。

日产汽车则发布了专门为中国80后车主打造的概念车Friend-ME。最令新生代感动的莫过于其四座同芯装置。从前排到后座，从驾驶员到乘客，车舱内四个座位具有同样的设计风格和科技配备。每个人都可以同步获得驾驶员所获知的信息，速度、导航、剩余油量等等资讯，每位乘员甚至都可以亲自调换音乐。这一切归功于车舱内的中控平台——一块黑色屏幕从仪表板延伸至后座，在有信息分享的情况下，每个座位上的乘客都可同步看到屏幕内容，乘员一旦发现趣事，可通过手机连接屏幕上传，立刻分享给大家。

看到了吧？未来也许能边开车，边发微博，边更新朋友圈，当然前提是保证安全。