北京工体一带向来是潮人的聚集地，4月末，恰逢第44个世界地球日，这次聚集的是一众古着打扮的单车爱好者——他们的到来，全因首届“复古骑行大会”在这举行。浩浩荡荡的骑行队伍从工体出发，途径三里屯、使馆区、农展馆、霄云路，最后到798北京非洲中心，享用After Party下午茶。

“复古骑行大会”发源于伦敦，这项名为Tweed Run的盛大活动创立于2009年，每年4月在伦敦举行。这一天，是全城“有车一族”的盛大节日，从朋克少年到英国大叔，每位参与者都穿上传统的英伦服饰，将单车装扮成复古模样，穿行于伦敦大街小巷，置身其中，如同回归中世纪。很快，这个单车与复古文化相结合的创意东渡日本，“Tweed Run Tokyo”成为日本单车爱好者和古着爱好者的心头好。

活动的组织者，700bike网站的创始人徐虎说：“我们把参加人数限定在100人，几天内就报满了。活动当天来了250多人，其中100多人是打酱油的。” 中世纪英伦风、民国风、海魂衫……所有能够想象到的复古元素几乎都在中国的这次活动上出现了。甚至，有骑着三轮车的老大爷扮起了黄包车夫。250多个参与者中，有50多个外国人，他们也是玩儿得最认真的一群人。马裤、长靴、领结、费尔岛印花长筒袜……每一个细节都不含糊。

一身单宁衬衫配复古毛衣打扮的Fatma是这次“复古骑行大会”的主持人之一，和许多自愿来帮忙的单车爱好者一样，她也是义务奉献的一位。这位俄罗斯和中国维吾尔族混血是死飞迷，同时也是古着爱好者。这次骑行大会对她来说是把两种喜好完美结合的好机会。活动当天，Fatma把自己的“死飞”装扮得“古色古香”。

它绝不是大妈买菜用的交通工具，单车骑行也可以是一种高端的生活方式。

这次骑行大会的视觉设计由马赫完成，一年200多个工作日，他风雨无阻地骑车上下班，为骑行活动出人出力，马赫表示义不容辞。“‘复古骑行大会’把单车作为骑行工具的特性重新演绎了，说这是一种生活态度好像很矫情，但身体力行的骑行活动确实把环保和健康的理念坐实了。”

令马赫和其他组织者意外的是，许多城中有名的古董店、咖啡店、古着店老板，互联网、广告公司、传媒公司高层都加入了复古骑行的队伍，连模特春晓都不请自来。

“复古骑行和复古车最容易被年轻人和一些高端用户所接受。广告圈、媒体圈、摄影圈、外资企业也是复古车的主要用户，甚至是一线城市里单车的主要用户。”马赫这样分析。如今，在一线城市，单车已经基本脱离了交通工具的单纯定义，成为一小撮儿人的生活选择。

“在一线城市里有这样一个正在壮大的群体，他们高学历、高收入，对新鲜事物敏感，他们对生活有自己的要求，相信单车也可以玩儿得很时尚，它绝不是大妈买菜用的交通工具，这些人正在为‘单车骑行’的生活方式代言。”马赫说。

夜幕下的长安街，成群结伙的单车爱好者在这条京城最适合骑行的马路上飞驰而过，遇到了就相互打个招呼。Fatma正是这群长安街骑行者中的一员，他说：“没有比长安街更适合骑行的地方，只要你赶在洒水车洒水前骑过去。否则，没有挡泥板的死飞会溅得你一身泥。”

自从爱上了单车骑行，在电信行业工作的小张常常主动申请加班，因为，骑行在8点后的北京街道上，感觉实在太好；700bike的办公室在3G门户的公司里，同是单车爱好者的3G总裁张向东是徐虎的朋友，3G公司里设有自行车停放空间，在张向东的带动下，越来越多的员工选择单车上下班；得到同等待遇的还有Fatma，她的老板也是铁杆单车爱好者，她的死飞可以在单位里自由通行。

“骑那么好看的车，配那样一身衣服，我可不好意思出门。”

最早带来“单车回潮”这种文化现象的，是Fixed gear——死飞的出现。2009年，“死飞”开始进入中国，这款色彩鲜亮、造型简约的潮流车把许多年轻人拉回到两个轮子上。经营700bike网站的徐虎清晰地看到了这条单车回归的路径：“目前的单车回归，很大一部分原因要归功于死飞。很多年轻人愿意重新骑车就是因为死飞这个车型的出现。死飞让他们喜欢上单车出行这种方式。慢慢地，随着这两年复古车、折叠车等新车型进入中国，越来越多国外自行车品牌入驻，年轻人看到了单车与潮流相结合的方式和可能性，他们对时尚和个性的诉求在单车上实现了。”

正如徐虎所说，2012年可以说是国外潮流单车品牌进驻中国的元年。2012年4月，国内第一家高端单车定制中心AITA CYCLE落户北京798艺术中心；10月，大陆第一家英式折叠车Brompton Junction在上海开设旗舰店；2013年4月，ABICI上海自行车showroom开业迎客。“包括我们的700bike网站，还有一些骑行主题咖啡馆，大家都在这一年多内迅速发展”，在徐虎看来，这一年多是单车和单车文化迅速发展的开端。

不仅如此，从去年开始，国内品牌永久旗下的“永久C”复古自行车也销量大增。“永久C”是品牌少东家留学回国后打造的新系列，他带回了国外单车文化的先进理念，设计并推广了国内第一款真正将时尚、复古与骑行相结合的单车品牌。

今年，许多时尚品牌和奢侈品品牌也开始涉足单车领域。事实上，单车一直是时尚界的宠儿，在摄影棚里，它只是模特的道具、配饰和布景。但这一次，从单车之城哥本哈根刮来的Cycle Chic（单车时尚风），让时尚界趋之若鹜——他们要实实在在地和单车发生点儿关系。随着几大奢侈品品牌Gucci、Chanel和Dolce &Gabbana相继推出奢侈品自行车，H&M、Vans、IT等快时尚品牌也开始试水单车服饰市场，气势汹汹地要在这次“单车回潮”中分一杯羹。

在Fatma看来，时尚服饰的介入是理所应当的：“玩儿死飞和其他潮流单车的毕竟和公路车爱好者不一样，一套紧身的骑行服箍在身上丑死了。骑那么好看的车，配那样一身衣服，我可不好意思出门。”

“这是一条西方发达国家走过的路，他们希望回归生活的本质，单车经历了一个从高潮到低谷再触底反弹的过程。”

面对这股风头渐猛的单车热，马赫说：“这是一条西方发达国家走过的路，他们厌倦了机械复制时代的枯燥乏味和现代化的束缚，希望回归生活的本质，单车经历了一个从高潮到低谷再触底反弹的过程。今天，我们正开始走这样一条路。”

然而，对于中国来说，单车重新回归生活的最大障碍是城市建设和公共设施的不到位。“世界上，最适合骑行的国家是荷兰，他们的城市规划和景观建设几乎是围绕单车骑行规划的。”徐虎说，“在国外，自行车停放相对安全，火车、公交、地铁，很多交通工具允许自行车进入。有些城市地铁甚至开设自行车车厢，方便以自行车代步的乘客。这些是目前国内无法做到的。”

中国作为单车第一大国，在道路规划上确实对不起老百姓。马赫为了防止单车被盗，已经很少去商场、电影院等公共场所了，因为那些地方无处停车。吃麦当劳的时候，马赫会坐在落地窗前，盯着自己那辆“昂贵”的单车，以防被盗。

尽管如此，徐虎还是乐观的：“政府的观念也在更新，很多配套设施会一点点完善。”在徐虎体验过的城市中，杭州是最适合骑行的城市：那里有足够多的单车租赁点，自行车道机动车无法进入，城市环境和空气质量也相对适合骑行。另外，深圳也是一座不错的骑行城市，他们的新城区设有专门的自行车道，并禁止机动车入内，地铁上也允许携带自行车，终于有点跟国际接轨了。

现在，徐虎和他的网站团队正在策划一个名为“bike friendly”的项目。试图搜罗一些适合骑行者的咖啡馆、写字楼和商场。并希望和一些公共场所建立合作，建设单车停车场并允许单车进入。甚至可以为鼓励单车出行，开展一些为骑行者打折优惠的活动。徐虎还希望，在今年草莓音乐节设展的基础上，明年可以在音乐节现场邀请乐迷试骑，推广单车文化。徐虎说：“事情就是这样，要么是恶性循环，要么是往好的方向发展，有支持有鼓励就会有越来越多人选择单车出行，而骑行的人越多，政府和商家就越重视。”