高速路 · 广东速度

广东高速,从0到1万公里
土卫六
【“高速路 · 广东速度”大型专题之⑨ 】 2016年,广东实现“县县通高速”,高速总里程突破7000公里。2020年底,广东高速公路总里程正式突破 1 万公里,蝉联全国第一。川流不息的高速公路,正逐渐缩小省内经济发展的区域差异,广东正在形成以粤港澳大湾区为先导、粤北粤东粤西协同并进的新局。2021年春天,新周刊记者从广州出发,沿着高速路,踏足粤港澳大湾区的诸多城市,感受欣欣向荣的广东,记录“高速公路”所承载的广东速度、时代意义、湾区奇迹。风起大湾区,花开正当时。

2020年底,广东省高速公路总里程突破了1万公里。


1万公里是什么概念?相当于赤道周长的四分之一,可以从中国最东的三江平原到最西的帕米尔高原来回走一趟。


高速公路通过立交桥和市内交通紧密相连。/图虫创意


长度意味着密度,公开资料显示,截至2020年底,除港澳台外,广东省高速里程密度位居全国第四,每百平方公里就有5.56公里高速公路。而在粤港澳大湾区的核心地区,这一密度已经达到了每百平方公里就有8.9公里,超过了纽约、东京等湾区。


回望广东的高速公路演进史,波澜壮阔,让人心潮澎湃。早在2004年,广东就实现了地级城市全部通高速公路,且通车里程升至全国第二,整整十年后又成为全国第一,并且保持至今;2015年,广东实现了“县县通高速公路”。


数据的背后是实实在在的便利。据统计,珠三角各市群众出行30分钟内均可驶上高速公路。高速公路配合高铁、轻轨、地铁等项目建设,大湾区“1小时生活圈”初见雏形,省内“3小时经济圈”也已经触手可及。


粤港澳大湾区,业已成为世界级城市群。/图虫创意


这一系列成就的背后,还要从32年前说起,而那时候这一系列数字还都是“0”。



“全国最大的停车场”

成了广东高速的起点


1989年8月,广佛高速正式通车。这条长度仅为15.7公里的高速,成为南粤大地上第一条通车的高速公路。


试通车当天,广佛高速举办了“万人单车行”活动。广州、佛山两地的居民纷纷骑单车逛高速,盛况空前,足以见得广佛群众对这条高速公路开通的欢喜之情。


骑车上高速,真热闹。/佛山改革开放文史资料集


高速开通有多么欢喜,开通之前就有多么艰辛。据广佛高速总经理曹建平介绍,广佛高速通车前,如果一个人要从佛山南海丹灶去广州,需要先搭船过河再坐火车进城


当然也可以选择开车,但那就要面对十分严重的堵车。


当时连通广佛之间的公路并不多,321国道就是其中一条。这条国道从广州出发,途径佛山,然后通过广西和贵州通往成都。要知道,上世纪80年代广佛经济已经起步,汽车保有量也在成倍增加加上越来越多车辆往来于不同省份,使得这条国道越来越堵。


十多公里的路程,经常要堵3个多小时车,尤其是珠江桥的堵车,更令许多司机望而生畏。当时这条路一度被称为“全国最大的停车场”。


严重的拥堵不仅影响了广东的发展形象,也制约了经济发展。1984年,沈大沈阳—大连高速公路和沪嘉上海—嘉定高速公路相继开工建设,这给了广东交通部门建设高速公路的决心。


堵车,严重制约了经济发展。/图虫创意


但钱从哪来?这成为了当时最大的问题。


当时公路建设完全依赖国家财政拨款,广东省每年只有600万元,这点钱连建半公里的高速公路都不够,要想建设一条完整的高速公路,谈何容易。


这时,广东省航运集团旗下的香港珠江船务有限公司表示,愿意出资25%,与广东省公路建设公司(注:现为广东省高速公路有限公司)共同成立广佛高速公路有限公司,统筹广佛高速的建设和运营项目。


这家设在香港的公司,是广东省属企业旗下的上市公司。/香港珠江船务有限公司官网


双方约定以各自认缴的出资额对合资公司的债务承担有限责任,通过对公路建成后过往车辆收费获得合理的经济回报。就这样,广佛高速成为了国内第一条中外合作建设、经营、管理的高速公路。这项创举,进了国家档案馆馆藏的历史。


中外合资、贷款修路、收费还贷”的模式,也见证了中国经济从计划经济向市场经济变迁的历程。


但广佛高速的开创意义还不止于此。


1999年,广佛高速公路在原有基础上实施了扩建工程,在全国高速公路中开创了“边运营边扩建”“修路不断交通”的先例。


广佛高速对于河道纵横的珠三角而言,是历史的先声。/视觉中国


而在2003年,由于往来车辆以高负重货车为主,路面老化严重,广佛高速启动了大修工程。这在国内开创了特大流量高速公路不封闭交通进行维修的先例。从此,国内其他高速公路不封闭交通维修,都会拿广佛高速公路作为范例。


通车初期,广佛高速全程一度只需要20分钟,这比通车前缩减了80%以上的时间。但随着车流量的增加,拥堵再现。


为了缓解收费站排队收费造成的车辆拥堵,广佛高速首创了利用1条车道开设7个复式收费窗口的模式,成为了缓解收费站拥堵的样本。


勇于负重、聪明运营的广佛高速对沿线经济的带动是极为明显的。广佛高速通车后,沿路的工业区几乎一夜间发展起来。村村开始兴起工业区投资热潮,里水镇成为了全国著名的袜子和内衣生产名镇,大沥镇成为了“中国铝产业基地”……


这些变化也加速了广佛同城的进程,让佛山也成为了新一线城市


佛山,崛起的新一线城市。/图虫创意



从广深高速到港珠澳大桥

从珠三角到大湾区


从广佛高速开始,广东的高速公路建设由点成线、由线成面串联成为一张立体的交通网络。


这其中,不得不提到被称为“全国最繁忙高速公路”的广深高速。


广深高速全长122.8千米,地处粤港澳大湾区的核心地带,是连接广州、东莞、深圳、香港四座重要城市的黄金通道。建成通车20多年以来,车流量高速增长,1994年试通车时日均3.63万车次,到2020年日均车流量达到了65万车次——二十多年间几乎翻了20倍。


夜幕下的广深高速,宛若游龙。/图虫创意


在这条高速通车之前,广州到深圳的公路干线只有107国道,全程150多公里,开车至少需要半天,如果遇上堵车,拥堵一天也是常事。因此,修建一条高速公路,势在必行


但筹建广深高速的过程,比广佛高速的情形更为复杂。首先,广深高速的长度更长,投资量更大;另外,如果按照国际惯例,一个地区的人均GDP要达到3000美元,才能达到修建高速公路的标准。当时的广深,显然不具备这样的经济基础。


所以,不论是官方还是民间,都存在不少反对修建高速公路的声音。当时一位内地工程师甚至直言:“我们连自行车都买不起,怎么会需要高速公路呢?


力推广深高速建设的,是祖籍广州花都的港商胡应湘。他在留学美国之时,详细分析考察高速公路对美国经济发展所起的巨大作用,并为此写了数万字的论文。


高铁缺位的美国,高速公路和航班是最主要的交通方式。/图虫创意


胡应湘认为,珠江三角洲与港澳紧密相连,随着港澳及内地经济发展,三地之间关系更加密切,如果高速公路发展好,势必能释放出更大的活力。1978年底,十一届三中全会刚刚闭幕不久,胡应湘就向中央政府表达了投资修建一条连接香港、广州、澳门的高速公路的想法。


这一想法得到了中央的支持,于是,1981年广东省政府与胡应湘的香港合和集团签订了广深高速的修建合同。


但在具体落地的过程中,遇到了困难。


《南方》杂志报道,当时主抓广东省基建的副省长匡吉回忆,胡应湘当时提出要经营30年,30年后再把这条高速公路交还广东省政府,也就是BOT模式(即建设—经营—转让)。省政府各部门研讨后认为,30年太长,应该修改合作模式。


如今从广州到深圳,除了广深高速,还可以走广深沿江高速。/图虫创意


后来,双方又磨合出一套新模式,双方共同成立合资公司,由广东省政府委任董事长,胡应湘方面委任总经理。资金方面,主要由胡应湘出面向汇丰银行贷款,用于投资建设。建成后使用“收费分期还贷”的模式,所得利润按照广东省52.5%、胡应湘方47.5%的比例分配。


这一套模式是对广佛高速合作模式的深化。


到了1987年,广深高速终于动工,1997年7月1日香港回归当天正式通车,线路北起广州市天河区,途径黄埔区、增城区新塘镇,东莞市水乡片区、主城区西部镇街和滨海湾新区,深圳市宝安区和南山区,南至福田区皇岗口岸,通过落马洲大桥跨过深圳河,与香港相接


动工当天,胡应湘铲了第一锹土。/南都


广深高速开通后,从广州到深圳的皇岗口岸,只需要1.5小时。许多司机表示,当时开车走一趟广深高速,是一件“很有面子”的事情。


据测算,广深高速公路对沿线经济的贡献值每年达200亿元。力排众议、合力建起的广深高速,带来的经济效益越来越明显,在推动区域现代物流业发展和助力珠三角世界级城市群的崛起方面发挥着越来越重要作用。


当年胡应湘想要建设一条连通粤港澳三地的高速公路,在2018年的时候,终于完全成为现实。这一年,港珠澳大桥正式通车。


由此,珠三角完成了向大湾区跃迁的华丽转身。


港珠澳大桥,意义深远。/图虫创意



超越一万公里

奔向2035


回望1989年以前广东还没有高速公路的岁月,彼时的广东是以广州为中心辐射全省的“单中心”区域格局。


但由于广东河网密布,尤其是珠三角地区,陆地支离破碎,在改革开放以前几乎只能靠渡口通行,交通极为不便。就连从广州海珠区到番禺区,一之隔而已,经常都要大半天才能通过。这个单中心辐射的格局,经常面临“辐射不到”的瓶颈和掣肘。


桥对于广东来说,太重要了。/图虫创意


随着高速公路的逐步推进,广东在桥梁建设方面的成就日渐突出。从虎门大桥到建设中的深中通道,珠江不再成为天堑,而是变成了桥下的风景,往来的人群只用静心欣赏就好。


贯通的桥梁隧道让广州这个华南中心触达全省,与此同时,随着广深高速的持续运营,深圳的地位也不断崛起。广东,逐渐形成“双中心”的新格局。


依托广深高速“黄金通道”基础优势,大型物流公司、工业园区等都纷纷在沿线布局,以实现半天内对珠三角地区的物流全覆盖。


四通八达的交通网络。/图虫创意


广深的崛起,通过高速公路的交通辐射效应带动了珠三角其他城市的发展,并逐渐形成了以地域经济为特色的“多中心”发展格局。东莞的“世界工厂”地位更加巩固,佛山的智能化产业发展迅猛,珠海的港口经济、中山的服务贸易、惠州的家电制造方兴未艾……


如今的广东公路运输发挥着命脉作用,是广东省最主要的货物流通方式。2019年广东省全省货运量约45亿吨,其中公路占比超过七成。许多企业宁愿放弃铁路运输费用比公路运输低30%左右的优势而选择公路运输,以满足客户对物流灵活性和可靠性的要求。


随着《广东省高速公路网规划(2020—2035年)》的发布,公路对广东经济发展的意义将更为突出。广东形成以珠江三角洲为核心,沿海城市、港口、机场和铁路枢纽为重点,支撑粤港澳大湾区深度合作发展、引领东西两翼及沿海经济带发展、快捷通达周边省区的高速公路网络


对于广东高速而言,奔跑还在继续。/图虫创意


这一天,离我们越来越近。


自身越来越强,与“邻居”也越来越紧密。规划表明,广东将更加重视经济向省外辐射的力度,到2035年广东与相邻省区间34条高速公路出省通道将全部打通,其中,通福建6条,通江西7条,通湖南7条,通广西13 条,通海南1条。


可以预见,未来广东将形成更加便捷高效的交通体系,广东的经济也将更加行稳致远。


统筹&撰文:土卫六


点击下方链接,即可回顾《高速路 · 广东速度》专题的其他文章:

梅州:泡在柚子田里的“世界客都”

徐闻港:向南方开,往大海去

这座“小城”,藏着深圳7000年的历史

在广东,去过这里才算真正的老司机

货车司机:高速动脉上的血红蛋白

逃离城市的最佳目的地,广东人不会告诉你

能够活着离开潮汕的鹅,一定是它不够金贵

因为她,城中村的童年不再遗憾

新周刊版权所有,未经允许不可转载

本文作者

土卫六
土卫六
故乡的过客,用锋利书写温柔
MORE

评论78

螺蛳粉在逃酸笋
广东速度、时代意义、湾区奇迹。风起大湾区,花开正当时。
08-30 13:01
甲硝唑效验
眼光很是独到了,上个世纪九十年代就能想到发展高速。
08-30 12:55
梓叶
从0到1万公里的突破,广东用了一万多个日夜,几乎是每天建设一公里的效率。
08-30 12:30
佐间岚山
高速公路是方便,小地方的人也可以去大城市看看了。
08-30 12:23
人间观察家
中国的基础设施越来越完善了,中国高速的速度就是中国腾飞的速度。
08-30 11:58
下载新周刊APP参与讨论

推荐阅读

下载新周刊APP查看更多文章